Guvernul Republicii Moldova a aprobat, în ședința din 4 februarie 2026, reorganizarea Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM) prin separarea activităților de gestionare a infrastructurii de cele comerciale. În acest scop, va fi înființată o nouă entitate, Societatea pe Acțiuni CFM „Pasageri și Marfă”, administrată de Agenția Proprietății Publice (APP), informează breakingnews.md cu referire la moldova1.md
Potrivit directorului APP, Roman Cojuhari, statul va rămâne proprietarul infrastructurii feroviare – șine, gări, terenuri și instalații principale – care vor fi gestionate în continuare de CFM ca bunuri de interes public. În paralel, noua societate va gestiona trenurile, vagoanele și activitatea de transport de pasageri și marfă.
Cojuhari a explicat că decizia urmărește resurse economice și operaționale mai eficiente, respectarea standardelor europene și transparența în gestionarea infrastructurii și a transportului: „Astfel, știm clar cât costă întreținerea infrastructurii și cât costă transportul propriu-zis”.
Transferul activelor și obligațiilor se va face controlat, prin bilanțuri de repartiție și acte de transmitere aprobate de APP. Autoritățile menționează că raporturile de muncă ale angajaților vor fi păstrate, iar procesul va fi etapizat, bazat pe dialog social și comunicare continuă.
Cheltuielile reorganizării vor fi suportate de CFM, iar APP are șase luni pentru a aproba statutul noii societăți și pentru a modifica statutul întreprinderii de stat.
Reorganizarea vine în contextul dificultăților financiare majore cu care se confruntă CFM, cauzate de scăderea volumului transportului feroviar și diminuarea tranzitului feroviar din Ucraina. În 2020, volumul de marfă transportat a scăzut la circa 2,9 milioane de tone, revenind parțial la 3,9 milioane tone în 2023, pentru ca în 2024 să scadă din nou la 2,4 milioane tone.
Veniturile CFM au scăzut, ceea ce a dus la restanțe salariale de aproximativ 36 de milioane de lei în septembrie 2025, afectând circa 1.085 de angajați. Din acest motiv, întreprinderea a introdus șomaj tehnic la sfârșitul anului 2025, prelungit până în martie 2026, lăsând aproximativ o mie de angajați temporar fără activitate.
